隨著我國人民的生活水平的提高，對食品的要求越來越高，生活節奏的加快對冷凍食品的需求越來越大，從而推動著我國食品冷鏈行業的發展。

據了解，中國冷飲物流市場的消費總量從1990年55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費4的季節性差異逐步消失，目前國內人均消費量已達到1.1kg，國內肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續保持穩步上升趨勢。國內肉制品消費將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。中國肉制品加工業已經經歷市場啟動階段，目前正值成長期。利用現代速凍技術的速凍食品是在零下25攝氏度迅速凍結，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，中國速凍食品的年產量每年已20%的幅度遞增，年產量接近1000萬噸。據不完全統計，近年來，中國現有各類速凍食品生產廠家近2000家，年銷售額達100億元，等。

通過以上數據可以看出我國冷鏈物流正在以飛快的速度發展。“北京發內蒙古二連浩特保鮮肉22噸，3天一車，溫度零下，尋9.6米冷藏車裝運。”每到夏季冷鏈運輸旺季，類似的尋車信息在一些貨運交易平臺上幾乎比比皆是。可見隨著冷鏈物流的發展，冷藏車的需求量也逐年上升。伴隨著冷鏈物流市場的持續升溫，未來幾年，冷藏車市場也將迎來發展的春天。

冷藏車主要用途是運輸食品冷藏鏈中的各種肉類、魚類、乳制品、豆制品、速凍食品、果蔬及超市冷飲類的冷凍、冷藏、保鮮運輸。以及特定的工業需求溫度運輸，醫用疫苗的運輸。等等...

冷藏車與一般廂式貨車的要差別在于冷藏車安裝了獨立式或非獨立式冷藏機組，并且采用優質保溫材料制作密封車廂。冷藏機組：分為獨立式和非獨立式，非獨立式冷藏機組利用汽車發動機動力工作，能使相匹配貨廂內最低溫度可達到零下18度。獨立制冷機組必須加裝獨立電瓶和柴油發動機，與非獨立式冷藏機組相比，它的制冷性能要好得多，能使相匹配貨廂內最低溫度可達到零下28度，而且不會因為汽車本身的故障原因而影響冷藏效果，但在生產造價上成本也要高些。

冷藏車作為冷藏供應鏈中的關鍵設備之一，就不應僅以“運輸設備”自居，而要力爭成為冷藏供應鏈中一種不可或缺的綜合運輸系統。冷藏車不但需要承載快捷的貨物移動，而且更要控制貨物在移動過程中的狀態以及信息的記錄和傳送。智能信息系統的使用可以使冷藏供應鏈實現更集約化管理，從而使整個供應鏈更加方便、快捷、安全、高效，只有這樣，冷藏車升級才能真正肩負起其歷史使命，成為冷藏供應鏈中的“尖兵”。

市場的擴容，給行業的發展創造了更多機會，我國冷鏈需求正在呈幾何級數增長。冷鏈的增長帶來冷藏車市場的增長，冷藏車市場前景可期。

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