<acronym id="0ccs2"><center id="0ccs2"></center></acronym><option id="0ccs2"><xmp id="0ccs2">
<tr id="0ccs2"></tr>
<sup id="0ccs2"></sup><acronym id="0ccs2"></acronym>
<rt id="0ccs2"></rt>
<acronym id="0ccs2"><small id="0ccs2"></small></acronym>
<samp id="0ccs2"><object id="0ccs2"></object></samp><acronym id="0ccs2"><center id="0ccs2"></center></acronym>
<sup id="0ccs2"></sup>

中國冷鏈物流網

冷藏運輸核心部件的質量一定要過關才是硬道理

時間:2022-12-30 01:02:40來源:food欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

2009年新修訂的《家用電冰箱耗電量限定值及能效等級》實施以來,冰箱制造產業能效水平又有很大提高,市場上銷售的多為1、2級能效水平的高能效冰箱,很多大品牌,甚至不滿足于只達到1級能效水平,仍不斷在減少冰箱日耗電量上做文章。”章林賦認為,在這種大環境下,冰箱壓縮機廠提高COP值是必然發展趨勢,他還告訴記者:“2009年,COP值1.65~1.75W/W的冰箱壓縮機是華意主導產品,2010年,COP1.75W/W以上冰箱壓縮機銷售比例不斷上漲,預計2011年,COP1.75~1.85W/W的冰箱壓縮機銷售量會有比較明顯的增長。”

目前,在冷藏運輸壓縮機行業,如何在提高COP值的基礎上降低生產成本成為熱議的話題。盧衛偉認為:“通過壓縮機小型化設計可以降低壓縮機廠的生產成本,與此同時,相同體積下,配裝小型壓縮機的冰箱容積更大,也為整機廠創造了價值。”2010年加西貝拉實現了標準工況COP值1.95W/W冰箱壓縮機的批量生產,主銷壓縮機平均重量在7.5kg左右,2011年,加西貝拉將把主銷壓縮機平均重量降為7kg左右。

2010年,珂納也向整機客戶提供了COP值2.0W/W的冷藏運輸壓縮機做匹配試驗。尹衛東告訴記者:“2010年,COP值1.7W/W左右的冰箱壓縮機是珂納的主銷產品。目前,珂納的一項重要任務就是調整產品結構,向高端市場做拓展。”據四川丹甫制冷藏運輸冷壓縮機有限公司莊繼海透露,“2011年5月31日前,丹甫新建R600a系列高效節能環保冰箱壓縮機生產基地將投入生產,丹甫將再增加400萬臺年產能。新生產線主要生產COP值1.8~1.9W/W的冰箱壓縮機,新研發的COP2.0W/W產品也將安排在新生產基地生產。”德努希主要為二三線冰箱品牌配套壓縮機,據梁曉鐘介紹:“中、低端冰箱產品的能效水平也在提高,2009年整機廠采購訂單還主要集中在COP值1.5W/W的產品,2010年,COP值1.6~1.7W/W的產品采購量大幅度增加。”

冷鏈服務業務聯系電話:19138199759

鄭重聲明:部分文章來源于網絡,僅作為參考,如果網站中圖片和文字侵犯了您的版權,請聯系我們處理!

標簽:

上一篇:節能環保的才是當前冷藏運輸最需求的要求

下一篇:宿州投資10億建設37萬平米冷庫物流中心

相關推薦
  • 華鼎供應鏈以冷鏈服務為基礎 推動冷鏈物流
  • 冷鏈物流概念股龍頭-冷鏈物流概念股有哪些
  • 冷鏈行業迎來發展熱潮,喜曰喜助推冷鏈物流運
  • 溯源管理嚴格落實讓冷鏈成放心鏈
  • 數字賦能智向未來,領創全冷鏈的“澳柯瑪思路
  • 攜手提升城市保供能力 冷鏈物流行業共尋“
返回頂部
?
天天色站