今年和嘉和一品有關的大事件，除了4月份與上市公司西安飲食實現戰略重組、6月份“樂棧”智能配送柜亮相京東外，8月5日與知名第三方物流云鳥配送達成正式戰略合作協議，絕對算得上嘉和一品創始史上里程碑式的一件大事了。嘉和一品創始人劉京京女士最為得意的方法之一，便是從餐飲產業鏈尋找最富盈的錢袋子，與產業鏈各環節中最優秀企業合作，讓強強聯手合作共贏不斷釋放1+1>2的效果，也許這是劉京京女士和合作小伙伴們最樂于見到的。

作為餐飲界的新銳品牌，劉女士在創辦嘉和一品之初，就一直在考慮三件事：做什么?怎么做?和誰做?從海鮮酒樓、水煮魚、茶餐廳各種嘗試，到最后定位于“一碗粥的小幸福”，直至奉獻出“嘉和一品”品牌，劉京京用了8年時間。隨后的11年里，她憑借女性固有的細致、善于照顧人的本性，以及做期貨時積累的顛撲不破的執著信念，利用獨創的四化管理(流程化、精確化、標準化、遠程化)、中央廚房、軍事化培訓等措施，讓一個餐飲O2O品牌呈現出爆發性成長，“嘉和一品”也順理成章成為了國內快餐業的新翹楚。

可以說，在餐飲界擁有嘉和一品劉京京女士這種開放和包容心態的是少之又少。在解決了“做什么”和“怎么做”兩個困惑，劉京京大踏步跨入互聯網，突破了快餐業的常規產業鏈，格力、樂棧、京東，一個個互聯網大咖輪流接受著她的擁抱：布局最后一公里，和京東格力聯手打造開放式智能配送柜平臺，在當時看來絕對是餐飲業的創舉;現在，嘉和一品又把冷鏈配送業務交給云鳥配送，充分利用了其先進而成熟的配送方案和強大的服務執行力，合作模式簡單清晰，或許，也只有云鳥配送這樣的精品配送才能入得嘉和一品的法眼。

眾多周知，冷鏈物流在業內尚處于起步階段，但云鳥配送對其已理解至深。無論對于自己還是嘉和一品來說，冷鏈物流不只一個簡單的“冷”字，對貨物的搬運、裝卸，溫度與濕度控制，在途跟蹤、貨品驗收等各個環節均有細致的要求。在這個層面講，配送公司的,設備、技術和資金都是硬實力,而精細管理則是軟實力里的重中之重，其實也是硬實力的一種表現。

嘉和一品的配送要選用5m*2m米的冷藏貨柜車，事實上這種車型市場保有量較低，但云鳥平臺恰恰在車源方面優勢明顯：目前全國8個城市有10萬余貨運車輛，其中北京有3萬輛，并且都在云鳥配送的控制范疇，可謂招之即來、來之即用，從根本上解決了嘉和一品冷鏈配送的難題。

當然，準備車輛只是云鳥配送冷鏈物流的起步，作為一家擅長精細化管理的物流公司，從倉儲、運輸到配送,最后到終端消費,都必須在規定的溫度范圍之內，云鳥配送為此打造了一條涵蓋到倉、裝車、在途、回倉、異常情況處理等各個環節的完整配送冷鏈，保證全程制冷，貨品始終在安全溫度內。同時，要求所有投標司機必須提交體檢報告也是云鳥配送對餐飲公司和客戶最負責的一種表現。

與云鳥配送達成戰略合作，讓嘉和一品有了更多釋放能量的舞臺。對此次的聯袂合作，劉京京女士表示：“經商做生意一定要遵循市場習慣，對接社會發展潮流，當70后還沉湎于懷舊情緒中時，90后早已習慣了足不出戶吃上一頓精致的早餐。嘉和一品必須適應這個互聯網社會，與成熟的云鳥配送合作，可實現安全、迅捷、高質量配送，減少我們的時間成本，這不僅是一個簡單的1+1>2，它還是一個解決行業痛點、高頻、剛需并有發展價值的商業模式，值得我們更深入的去探索。”

突破了、贏得了更多第三方物流市場，云鳥COO何曉東為自己旗下伙伴又一次開疆擴土成功也深感滿意。同時，他對來自嘉和一品的誠意也表示感謝：“每一次，嘉和一品都認真對司機的服務進行評價，填寫評語，這種負責任的態度，對雙方平臺都是一種激勵和促進。“相信，也只有具備這種心境的企業，才能在未來的市場競爭中無往而不勝。

 

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