近幾年，國家層面和相關部門密集出臺政策支持冷鏈產業發展。2019年“冷鏈物流”上了中央政治局會議，要求實施城鄉冷鏈物流基礎設施補短板工程。中央一號文件連續15年提及冷鏈物流發展，2020年更是明確開展國家骨干冷鏈基地建設。總之，從國家重視程度和行業發展趨勢來看，冷鏈物流已成為促進消費升級、推動脫貧攻堅、加快鄉村產業振興、推動產地發展的重要方式。

促進消費升級

隨著我國經濟水平和消費能力的提升，以及生鮮電商的日趨發達，越來越多的高品質海鮮、乳制品、肉制品、水果等進入百姓餐桌，消費者的消費理念在不斷升級，愿意支付更高的費用來獲得舌尖上的滿足感。而這種體驗的好壞，很大程度上取決于商品下單之后冷鏈物流的給力程度，一旦冷鏈斷鏈往往會造成產品變質，直接影響消費者復購，消費升級也無從談起。

加快鄉村振興

過去我國由于產地先一公里冷鏈物流體系不健全，例如預冷設施、田頭冷庫、產地冷鏈市場、低溫加工中心缺失等，導致每年都有大量應季果蔬滯銷，無法實現錯峰上市和農業產業化加工，農產品損耗和資源浪費極為嚴重。而隨著近年來國家和各地政府的高度重視，城鄉冷鏈物流體系日益完善，有效改善了農產品損耗問題，提升了農產品附加值和品牌效應，幫助農民實現穩步增收。

推動產地發展

冷鏈物流發展關系到鄉村振興、扶貧、產業升級等重大戰略政策的實施。農產品走出去與冷鏈物流運輸相輔相成，隨著冷鏈物流技術的不斷發展，具有較高價值的反季節產品和具有地域特色優質農產品才能不斷走出區域在全國范圍內流通，距離越遠，農產品價值越高，冷鏈運輸又促進了銷路拓展的實現、緩解滯銷，同時全程冷鏈能夠使農產品在運輸過程中始終處在溫控環境，保證安全和質量，減少損耗，據統計當前使用冷鏈運輸損耗率在5%左右。

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